土工格柵的使用延緩路面的裂縫

土工格柵的使用延緩路面的裂縫

土工格柵的使用，可以延緩混凝土路面出現裂縫，在一定程度上，彌補了混凝土路面的不足，值得推廣使用。混凝土路面基層經常會出現裂縫現象。當路面存在裂縫時，瀝青層表面會有偏載荷，在路面裂縫的上部將會產生比較大的剪應力。為了消除這種應力集中的現象，需要在混凝土路面中加人定向拉伸土工格柵，從而消除部分混凝土路面的應力集中現象。同時，還可促進粘結層的構成應力吸收膜，路面結構層間的形成緩沖層，進而避免出現應力集中的狀況出現，并提升混凝土路面整體的剛度，提高路面路用性能，延長路面的使用壽命。

土工格柵利用其高強的韌性，可以使土工格柵與土質結合成一個良好的整體。土工格柵具有較強的抗拉強度，同時土工格柵的網眼可以實現土體橫向變形的有效約束，從而形成較好的加固效果。

在填筑路基施工前，需要對路基表面進行清理，對路基表面的雜草、腐殖土、雜物、松軟土等雜質進行有效地清理，待清理完畢之后，對整個鋪筑場地進行平整施工。再根據路基施工的基本原則，對路基進行振動壓實，從而確保路基的承載能力符合要求。

在鋪設土工格柵施工前，需要確保鋪設基面的平整度符合要求，一般平整度控制在小于15cm以內，鋪設基面嚴禁有碎石、大粒徑的塊石等。在平整好的下承層上進行全斷面鋪設土工格柵，并用木樁標注出土工格柵的鋪設范圍。

在土工格柵攤鋪時需要做到拉直，格柵表面平整，且需要緊貼下承層。相鄰兩幅土工格柵搭接的長度控制在合理范圍內，一般搭接寬度控制在300～600mm內，雙層土工格柵上、下層搭接寬度需要錯開一定的距離，一般上下層錯開間距應不小于50cm，且需要用U型釘進行錨固。U型釘布置按照梅花形進行布置，間距應不大于1m。同時，土工格柵兩側距離路堤邊緣的距離保持在1.5m，且為了格柵與土體之間的整體性，需要將格柵回折在已經壓實的填筑層面上，折回外露的土工格柵需要用土進行覆蓋。此外，在施工中土工合成材料出現破損現象時，需要對土工格柵破損部位進行及時的更換處理。土工格柵可以延緩混凝土路面出現裂縫

混凝土路面破壞的類型主要如下:一是裂縫。裂縫是混凝土路面遭受損壞的一種常見現象，主要包含表面裂縫、沉降裂縫、車轍裂縫等，路面產生裂縫后，其維修難度較大。二是永久性變形。混凝土路面結構層多出現永久性變形的情況，通常表現為混凝土路面結構層的厚度逐漸減少。永久變形的表現為有波浪、車轍和推移等現象的產生。三是松散。主要有松散和坑槽等情況，并伴有溜滑、泛油等狀況。

延緩混凝土路面出現裂縫。土工格柵中的塑料和網格的抗拉強度較大，將這些混合料加人瀝青混凝土結構層中，能夠改善路面材料強度，并提升其的性能。

在混凝土路面施工中采用土工格柵，能夠降低瀝青厚度可達5cm至10cm，降低瀝青混凝土混合料的拉應力，從而加強了瀝青路面的抗疲勞性能，并延緩混凝土路面的裂縫情況出現。