加筋土工格柵增強的自然地面坡度：當堤坡面的結構，堤防基板應挖步驟當步驟寬度不小于1m，施工或重塑階段，當道路被加寬，舊的和新挖掘應路基填充。建立關節斜率。步驟寬度一般為高等級道路2M。加筋每個步驟通過限制橫向高程的加強效果的電平被鋪設加筋土工格柵本身將是更好的解決不均勻沉降的問題。

     2.風沙區路基

       風沙區路基以低路堤為主，填土高度發展一般采用不小于0.3M.由于砂土地區路基工程施工對路基低、荷載大的專業技術要求，加筋土工格柵的使用我們可以提高起到一定限制管理松散填料的作用，保證路基在有限的高度內具有相對較高的剛度和強度，承受一些大型企業車輛的荷載應力。

    3，橋臺位置的背路基加固

      加筋土工格柵的使用我們可以進行更好地實現需要加固橋臺背的目的.加筋土工格柵與填料發展之間可產生一個足夠的摩擦，可有效方法減少對于路基與結構物之間的不均勻沉降.最后，能有效措施減輕橋面“橋臺跳車”病害的早期文化沖擊環境破壞。

    4.多年凍土地區路基

      路堤在凍土區修筑時，應達到最小填筑高度，防止因凍脹或降低凍層上限而引起路堤過度沉降.. 加固土工格柵獨特的豎向加固效果和整體橫向約束的有效實施，使某些特殊地段的最小填土高度最大化，使填土具有較高的質量強度和剛度。

     5. 濕陷性黃土路基處理

     當在高速公路上，通過所述可折疊黃土和黃土可壓縮良好的道路，或可允許的承載能力的道路比堤壓力的共同車輛負載和重量的高堤基礎下，承載能力的要求也應進行治療。這時候，毫無疑問，土工格柵加筋的優越性是顯而易見的。

    6.鹽漬土和膨脹土

     公路、一級公路、用鹽漬土和膨脹土修筑的路肩和邊坡均采取有效加固技術措施、隔間的立面進行加固處理效果是所有需要加固工程材料管理中最優異的，具有非常優異的耐腐蝕性，完全不同可以得到滿足在鹽漬土和膨脹土中修建高等級公路的要求。

    土工格柵防排水措施：

    在加筋土工程中，一定要作好墻體內外的排水處理要做好護腳，防沖刷在土體內要設置濾、排水措施，必要時，應設置土工布、透水管（或盲溝）。采取疏導的方式排水，不能堵塞，否則產生隱患。 嚴寒地區的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力。當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產生裂紋，在裂紋集中的地方產生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉應力是解決問題的關鍵。

    玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應用，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力而不致發生破壞。另外，即使因為局部區域產生裂紋，使裂紋發生處的應力過于集中，但經玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發展成裂縫。在選用玻纖土工格柵時，除其性能指標應符合上表規定之外，還應特別注意保證其幅寬不小于1.5m，塑料土工格柵以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能 量；同時，其網眼尺寸宜為其上瀝青面層材料zui大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達到zui 佳剪切膠粘性，促 進集料嵌鎖與限 制。

    填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸 露時間不得超48小時，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm.壓實度須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵